RT-flex — Lubrication Oil System

Yağlama Sistemi — Basınç, Sıcaklık, Kalite, Bearing, PCO, OMD

7 Ana Dal27 Alt Grup106 Kontrol Noktası
🛢 LUBRICATION OIL SYSTEM
🔴

LO BASINÇ PROBLEMLERİ KRİTİK

Basınç Düşük / Yüksek / Dalgalı — Bearing Hasarı Riski
▼
📂 LO Basıncı Düşük ⚠ EN KRİTİK
Main LO Pump Aşınma
Basınç kademeli düşüyorGear/vane aşınmaPompa running hoursInternal leak testi
Relief Valve Erken Açılıyor
Set pressure kontrolSpring zayıflamış?Seat hasarlı?Ayarla veya overhaul
LO Sıcaklık Yüksek → Viskozite Düşük
Sıcak yağ = ince filmCooler performansı kontrolCW sıcaklık/flowMotor overload?
Bearing Clearance Artmış
Fazla yağ geçer → basınç düşerBearing sıcaklık artışıClearance ölçümüBearing overhaul planla
LO Tank Seviyesi Düşük
Pompa kavitasyonuSeviye gösterge kontrolSızıntı var mı?Neden azaldı? (leak, tüketim)
Suction Hat Hava Girişi
Basınç dalgalanırFitting sıkılığı kontrolO-ring kontrolSuction strainer tıkalı?
Internal Pipe Sızıntısı
Basınç kaybıGörsel kontrol (crankcase)Pipe fittingWelding çatlağı?
📂 LO Basıncı Yüksek
LO Filtre Tıkalı
Basınç filtre öncesi yüksekΔP kontrolFiltre değiştirAuto backwash çalışıyor mu?
LO Sıcaklık Düşük (Soğuk Start)
Viskozite yüksek → basınç yükselirSump heater çalıştırPre-heating prosedürüNormal — ısınınca düşer
Relief Valve Stuck Closed
Aşırı basınç riskiValve kontrolSpring kontrol⚠ Pipe/gasket patlama riski
Yanlış LO Tipi
Viskozite grade uyumsuzSpesifikasyon kontrolDoğru grade ile değiştirWärtsilä approved list
📂 LO Basıncı Dalgalı (Fluctuation)
Pompa Kavitasyonu
Hava çekiyor → basınç salınırSuction hat kontrolTank seviyesiStrainer temizle
Relief Valve Hunting
Basınç salınımıSpring/seat kontrolDamping orificeValve overhaul
Auto Backwash Devrede
Geçici basınç düşüşü → normalÇok sık backwash = kontaminasyonBackwash sıklığı takipLO analiz yaptır
🟠

LO SICAKLIK & COOLER KRİTİK

Sıcaklık Yüksek, Cooler Arızası, CW Kontrol, Tube Sızıntı
▼
📂 LO Sıcaklık Yüksek
LO Cooler Fouling
Isı transferi düşerYağ tarafı + su tarafıΔP artışıKimyasal temizlik
CW Flow Yetersiz
Pompa kontrolVana pozisyonlarıAir lockPipe fouling
CW Sıcaklık Yüksek
Central cooler performansıDeniz suyu sıcak (tropik)3-way valve kontrolLT system kontrol
Motor Overload → Aşırı Isı
Load azaltBearing sürtünme artışıPiston cooling kontrolRPM/load kontrol
LO Miktarı Az
Isıyı taşıyacak yeterli yağ yokTank seviye kontrolNeden az? (sızıntı, tüketim)LO ilave et
📂 LO Cooler Problemleri
Tube Sızıntısı → Su LO'ya Karışır ⚠
Bearing hasarı riski!Basınç test ile tespitLO'da su analiziTube plug veya değiştir
Tube Fouling (Yağ Tarafı)
Sludge/karbon birikimiΔP artarKimyasal temizlikPeriyodik maintenance
Tube Fouling (Su Tarafı)
Kabuk/tuz birikimiDeniz suyu kalitesiKimyasal temizlikAnode koruma kontrol
Termostatik Valve Arızası
Sıcaklık kontrolü yokBy-pass çok açık/kapalıWax element kontrolValve değiştir
Plate Cooler Gasket Sızıntısı
Dış sızıntı görünürGasket değiştirPlate kontrolTorku pattern'e göre sık
📂 LO Sıcaklık Düşük
Soğuk Start / Kış Operasyonu
Yağ çok viskozSump heater çalıştırPre-heating prosedürüAkış zorlaşır
CW Bypass Valve Stuck Open
Aşırı soğutmaValve kontrolActuator kontrolManuel ayar
Sump Heater Arızası
Soğukta ön ısıtma yokHeater element kontrolTermostat kontrolSteam/electric supply
🟣

LO KALİTESİ & ANALİZ KRİTİK

Su, Fuel Dilution, Metal Partikül, TBN, Viskozite, Insolubles
▼
📂 Su Kontaminasyonu ⚠
LO Cooler Tube Sızıntısı
CW karışmasıBasınç test → tespitTube plug/değiştirEn sık su girişi sebebi
Liner O-Ring Sızıntısı
Jacket CW → crankcaseLiner sıcaklık kontrolO-ring değişimi (dry dock)Sızıntı izi crankcase'de
Exhaust Valve Housing Sızıntısı
CW → crankcase damlarEV housing kontrolGasket/O-ringSilindir bazlı kontrol
Scav Air Kondensasyon
Nem crankcase'e damlarAir cooler drain kontrolSoğuk iklimlerde artışCrankcase ventilasyon
Su Tespiti → Crackle Test
Sıcak plakaya LO damlaÇıtırdama = su varHızlı saha testiLab analiz ile doğrula
⚠ Su Oranı >0.2% = ACİL!
Motor durdurma düşünKaynağı bul ve durdurLO purifier tam kapasiteBearing hasarı riski!
📂 Fuel Dilution (Yakıt Karışması)
Fuel Valve Seat Leak → Crankcase'e Damlar
Fuel valve test benchSeat tightnessExhaust temp kontrolüFuel isolation valve
Piston Ring Blow-by → Yanmamış Fuel
Ring aşınmasıScav port inspectionCompression testRing değişimi planla
Stuffing Box Sızıntısı
Piston rod → crankcaseStuffing box scraper ringDrain kontrolSeal değişimi
Flash Point Düşüşü → Yangın Riski! ⚠
Flash point test<180°C → DİKKAT<170°C → ACİL müdahaleLO kısmi değişim
Viskozite Düşüşü
Film kalınlığı azalırBearing hasarı riskiLO analizFuel dilution oranı hesapla
📂 Metal Partikül Analizi (Wear Metals)
Fe (Iron) → Liner, Ring, Gear
En yaygın aşınma metaliTrend takibiAni artış = akut arızaKademeli = normal aşınma
Cr (Chromium) → Ring Kaplama
Chrome ring aşınmasıPiston ring wear rateCLO yetersiz mi?Cat fines etkisi
Cu (Copper) → Bearing Shell
Bearing aşınma başlangıcıOverlay aşınmış → base metalBearing inspection gerekli⚠ Ani artış = kritik
Sn/Pb (Tin/Lead) → Bearing Overlay
Overlay malzeme aşınmasıBearing ömür sonu yakınBearing değişimi planlaClearance ölç
Al (Aluminum) → Piston
Piston aşınması/skirt scoringCLO kontrolLiner conditionCat fines?
Si (Silicon) → Cat Fines / Toz
Cat fines kontaminasyonFuel quality → purifierToz girişi → air filterMotor giriş <15ppm?
Ni (Nickel) → Exhaust Valve
EV aşınmasıValve seat conditionFuel quality (vanadium)Valve running hours
📂 TBN (Total Base Number)
TBN Düşüyor → Asit Nötralizasyon Azalıyor
Korozif aşınma riskiFuel sulfur yüksek mi?LO değişim zamanıTBN retention
TBN Çok Düşük (<15-20)
⚠ Liner korozyon riskiLO kısmi veya tam değişimPurifier throughput azaltTaze yağ ilave et
TBN Düşüş Hızı → Yağ Ömrü Tahmini
Trend grafik çizDeğişim zamanını planlaFuel sulfur değişti mi?LO consumption rate
📂 Viskozite & Insolubles
Viskozite Düşüyor
Fuel dilution?Thermal breakdown?Shear stability?LO grade kontrol
Viskozite Artıyor
OksidasyonSludge oluşumuSu emülsiyonInsoluble artışı
Insolubles Yüksek
Oksidasyon ürünleriKarbon birikimiPurifier yetersizLO charge gerekli
LO Charge (Kısmi Değişim)
Taze yağ ile karıştırToplam hacmin %10-20TBN ve viskozite iyileşirPeriyodik planlı charge
🟢

LO POMPA & SUPPLY KRİTİK

Main Pump, Standby, Priming, Tank, Seviye
▼
📂 Main LO Pump
Pompa Basıncı Düşük
Gear/vane aşınmaInternal leakRunning hours kontrolOverhaul planla
Pompa Sesi Anormal
Kavitasyon → tıkırtıBearing aşınma → uğultuGear hasarı → gıcırtıSuction strainer temizle
Pompa Motor Arızası
⚠ Pompa durdu!Motor termik kontrolKablo bağlantıStandby'a GEÇ!
Suction Strainer Tıkalı
Kavitasyon başlarΔP artışıTemizleSık tıkanıyorsa → LO kirli
Shaft Seal Sızıntısı
Yağ kaybıSeal değişimiÇevre kirliliğiDrain tepsi kontrol
📂 Standby Pump & Auto-Start
Auto-Start Çalışmıyor ⚠
Pressure switch kontrolStart devresiKontaktörKablo bağlantı
Standby Pompa Seize
Uzun süre durmuşHaftalık test prosedürüManuel barring denePompa overhaul
Changeover Basınç Düşüşü
NRV (check valve) kontrolGeçiş süresiBasınç dalgalanmasıBearing geçici yağsız kalma riski
📂 Priming (Pre-Lube) Pump
Priming Pump Çalışmıyor
Start öncesi yağlama yok!Motor kontrolBasınç switch⚠ Kuru start → bearing hasarı
Pre-Lube Süresi Yetersiz
Timer ayarı (tipik 2-5 dk)WECS interlockBasınç yeterli seviyeye ulaşıyor mu?Soğuk LO → uzun pre-lube
📂 LO Sump Tank & Seviye
Seviye Düşük → Pompa Hava Çeker
Sızıntı kontrolTüketim artışı?LO ilave etNeden azaldı?
Seviye Yüksek → Kontaminasyon?
Su karışmış mı?Fuel karışmış mı?CW leak? Fuel leak?LO analiz yap
Seviye Ani Düşüş → Büyük Sızıntı!
⚠ ACİL kontrolPipe kırılma?Cooler patlama?Crankcase inspection
Sump Heater
Soğuk start pre-heatingHeater element kontrolTermostat çalışıyor mu?Steam/electric supply
🔵

LO FİLTRASYON & PURİFİER ORTA

Auto Backwash, Bypass Filter, Magnetic, Separator
▼
📂 Auto Backwash Filter
Backwash Sıklığı Artmış
LO kontaminasyon artıyorLO analiz yapPurifier performansı kontrolLO degradation?
Backwash Sonrası ΔP Düşmüyor
Eleman hasarlı/tıkalıEleman değişimiBackwash mekanizmasıKontaminasyon tipi?
Backwash Mekanizması Arızası
Filtre bypass'a geçer!Mekanizma kontrolServo motor/piston⚠ Filtresiz yağ dolaşıyor
📂 Bypass (Fine) Filter
ΔP Yüksek → Eleman Değiştir
Eleman ömrü dolmuşDeğiştirEski elemanı inceleMetal partikül var mı?
Bypass Valve Açık ⚠
Filtresiz yağ geçiyor!Valve kontrolΔP switch çalışıyor mu?Bearing hasarı riski
Duplex Filter Changeover
Geçiş sırasında filtresiz anNRV kontrolHandle pozisyonSızıntı kontrol
📂 Magnetic Filter/Plug
Metal Partikül Birikimi
Hangi metal? → kaynak bulFerrous = demir (bearing, gear)Non-ferrous = bronze, aluminumLab analiz ile doğrula
Temizleme Sıklığı Artıyorsa
Aşınma artıyor!LO analiz yapBearing inspection planlaWear trend takibi
📂 LO Purifier / Separator
Separatör Verimlilik Düşük
Su/partikül geçiyorLO analiz sonucu kötüBowl temizliği gerekliDisc kontrol
Sıcaklık Yetersiz
98°C olmalıHeater kontrolSteam supplySoğuk yağ ayrışmaz
Throughput Çok Yüksek
Yeterli ayırma süresi yokFlow azaltPurifier kapasitesiDaha uzun retention
Gravity Disc Yanlış Boyut
Interface kaçıyorSu geçiyor veya yağ kaybıMotor tipine göre seçDensity'ye göre hesapla
Sludge Miktarı Artmış
LO degradationSu girişiFuel kontaminasyonPurifier overhaul planla
Separatör Titreşim
Disc hasarBearing aşınmaBowl dengesizlikOverhaul gerekli
🟡

BEARING & CRANKCASE KRİTİK

Main Bearing, Crosshead, Con-Rod, Thrust, OMD
▼
📂 Main Bearing Problemleri
Bearing Sıcaklık Yüksek
Yetersiz yağlamaOverloadClearance artmışLO groove tıkalı?
Bearing Shell Aşınma
Overlay kaybolmuşBase metal görünüyorCu/Sn/Pb artışı (LO analiz)Bearing değişimi planla
Bearing Shell Kayma ⚠
LO deliği kapanır!⚠ Motor durdur!Shell pozisyon kontrolLock pin kontrol
Bearing Wiping (Metal Çıkışı)
Drain oil'de metalOMD alarm olabilirCrankcase inspection⚠ Ciddi hasar
📂 Crosshead & Con-Rod
Crosshead Pin Aşınma
Clearance artarLO basınç düşüşüSıcaklık artışıPin ölçümü
Big End Bearing
LO analiz → Cu artışıSıcaklık takibiClearance ölçümüBolt torku kontrol
Telescopic Pipe Sızıntısı
Crosshead'e yağ ulaşmıyorO-ring kontrolPipe alignmentYağ kaybı
📂 Thrust Bearing
Thrust Pad Aşınma
Eksenel hareket artarAxial movement alarmPad kontrolLO film yetersiz
Crankshaft Axial Movement
Alarm kontrolThrust clearance ölçPad değişimiFoundation kontrol
📂 Crankcase Oil Mist Detector (OMD) ⚠
OMD Alarm → Hot Spot Tespiti!
⚠ Motor DURDUR!Crankcase inspection zorunlu20 dk soğuma bekleCrankcase relief valve'dan uzak dur
OMD Lens Kirli → Yanlış Alarm
Lens temizleKalibrasyon yapPeriyodik bakımTemizlik sonrası test
OMD Sampling Pipe Tıkalı
Algılama yok → tehlikeli!Pipe temizleTüm silindir bağlantılarıFlow kontrol
⚠ OMD Alarmını BYPASS ETME!
Crankcase patlama riski!Regulatory requirementClass kuralıBypass = disqualification
OMD Kalibrasyon & Test
Düzenli kalibrasyonTest gaz ile doğrulamaAlarm set noktasıKayıt altına al
🩵

PISTON COOLING OIL (PCO) ORTA

PCO Circuit, Telescopic Pipe, Nozzle, Crown Temperature
▼
📂 PCO Circuit & Basınç
PCO Basıncı Düşük
Yetersiz soğutmaPompa kontrolPipe sızıntıNozzle tıkalı?
PCO Inlet-Outlet Temp Farkı Yüksek
Piston aşırı sıcakSilindir bazlı karşılaştırNozzle tıkalı mı?Load azalt
PCO Flow Düşük
Return sight glass kontrolAkış var mı? Az mı?Pompa, hat, nozzleSilindir bazlı flow farkı
PCO Pipe Sızıntısı
Yağ kaybı → sump seviye artışıPipe kontrolFitting torkTitreşim kaynaklı çatlak?
📂 Telescopic Pipe
O-Ring Sızıntısı
Yağ crankcase'e damlarSump seviye artışıO-ring değiştir (overhaul)Periyodik değişim planla
Pipe Hasar / Çatlak
Titreşim kaynaklıPipe değiştirAlignment kontrolInspection
📂 Piston Cooling Nozzle
Nozzle Tıkalı ⚠
Crown'a yağ ulaşmıyor!Crown overheat → çatlak riskiPCO temp farkı artışıOverhaul'da temizle/değiştir
Nozzle Alignment Bozuk
Yağ doğru noktaya gitmiyorMontaj kontrolSpray directionPiston hareket ile uyum
Nozzle Aşınma
Spray pattern bozulurDelik çapı büyür → basınç düşerDeğiştirRunning hours kontrol
📂 Crown Temperature Monitoring
Crown Sıcaklık Artışı
PCO yetersiz veya nozzle tıkalıSilindir bazlı karşılaştırTek silindir yüksek = lokal arızaLoad azalt + araştır
Trend Analizi
Kademeli artış = nozzle kısmen tıkanıyorAni artış = nozzle tam tıkalı veya pipe arızasıAylık trend çizAlarm limitleri
Crown Overheat → Çatlak Riski ⚠
Thermal fatigueCrown çatlak → gaz kaçışı⚠ Crankcase explosion riski!Load azalt + inspection
📐 Main Engine LO System — Akış Şeması
MAIN ENGINE LO SYSTEM — AKIŞ ŞEMASI LO SUMP TANK Heater + Level Sensor MAIN LO PUMP A/B (Standby) PRIMING PUMP AUTO BACKWASH FİLTRE + Bypass Fine Filter LO COOLER CW + Thermostat LO DISTRIBUTION HEADER → BEARINGS MAIN BEARING CROSSHEAD BEARING CON-ROD BEARING PISTON COOLING THRUST BEARING RETURN → SUMP TANK (gravity drain) LO PURİFİER Separator (98°C) → Clean Oil Return ⚠ OIL MIST DETECTOR MAGNETİK FİLTRE 🔴 Pompa: Basınç üretir | 🟣 Filtre: Partikül tutar | 🔵 Cooler: Sıcaklık düşürür 🟡 Bearing: Yağlanır | 🟢 PCO: Piston soğutur | 🩵 Purifier: Yağ temizler
✅ LO System — Sistematik Kontrol Checklist
İlerleme:
0%
🔴 PHASE 1 — ACİL DEĞERLENDİRME
LO basıncı oku — normal aralıkta mı?
Manometre + WECS karşılaştır
LO sıcaklık oku — yüksek mi?
Cooler performansı kontrol
OMD alarm var mı?
⚠ Varsa motor DURDUR!
LO tank seviyesi kontrol
Düşük / yüksek / normal?
Bearing sıcaklıkları kontrol
Silindir bazlı karşılaştır
🟠 PHASE 2 — BASINÇ & SICAKLIK
Main LO pump çıkış basıncı
Nominal? Düşük? Dalgalı?
LO filtre ΔP kontrol
Tıkalı mı? Backwash sıklığı?
LO cooler performansı
CW flow + temp kontrol
Relief valve ayarı kontrol
Set pressure doğru mu?
Standby pump auto-start test
Çalışıyor mu?
🟣 PHASE 3 — LO KALİTESİ
LO numune al → lab analiz
TBN, viskozite, su, metals, insolubles
Crackle test → su var mı?
Hızlı saha testi
Flash point test → fuel dilution?
<180°C = DİKKAT
Metal partikül analizi
Fe, Cu, Cr, Sn, Pb, Al trend
Purifier performansı kontrol
Sıcaklık, throughput, sludge
🟢 PHASE 4 — BEARING & CRANKCASE
Main bearing sıcaklıkları — sapma var mı?
Tek bearing yüksek = lokal arıza
Crankcase inspection (mümkünse)
Bearing görsel kontrol
Thrust bearing clearance
Axial movement alarm?
OMD kalibrasyon güncel mi?
Test ve kayıt
Drain oil kontrol → metal parıltı?
Bearing aşınma belirtisi
🔵 PHASE 5 — PCO & FİLTRE
PCO return sight glass kontrol
Her silindir akış var mı?
PCO inlet-outlet temp farkı
Silindir bazlı karşılaştır
Crown sıcaklık trendi
Artış var mı?
Magnetic filter/plug kontrol
Metal birikimi?
Purifier sludge miktarı
Artış var mı?
✅ PHASE 6 — SONUÇ & AKSİYON
Root cause tespit edildi mi?
Rapor hazırla
LO değişim/charge gerekli mi?
TBN, viskozite, su durumuna göre
Bearing inspection planlandı mı?
Metal artışı varsa
Preventive action → PMS'e ekle
Periyodik kontroller
LO analiz sıklığı yeterli mi?
Min 3 ayda bir lab analiz
TRANOBA TECHNICAL — Wärtsilä RT-flex Lubrication Oil System — 27 Alt Grup • 106 Kontrol Noktası